老司機分享“汽車火花塞”你該了解的這些知識
火花塞多長時間換一次呢？
下面小編整理了一些信息，希望對新手朋友們有幫助。
火花塞到底干啥的？
火花塞到底是干啥的呢？其實火花塞就是一個點火裝置，發動機在壓縮燃料以后需要點火才能爆炸燃燒，火花塞就是其中的點火器。
火花塞多久換一次？
當發動機工作時，火花塞絕緣體裙部的溫度會保持在500-600℃。
如果溫。度過低，絕緣體上容易積炭，引起漏電而產生缺火現象；如果溫度過高，容易引起早燃和爆震。
所以透過火花塞的工作情況好壞可以了解發動機的工作狀況的優劣。
通常火花塞使用壽命為15000km，長效火花塞使用壽命為30000km。
所以當火花塞使用不正常時，反映的問題也不一樣。
汽車火花塞的使用壽命根據火花塞的材質不同，也有所不同，不能統一而論，下面，我們就根據不同材質的火花塞，來介紹使用更換的時間。
1、鎳材質的火花塞，一般是行駛了30000公里后要去跟換一下，不要再堅持使用了。
2、鉑金的火花塞，在行駛了40000-50000公里后必須要更換，當然，如果磨損很大的話，要及早更換。
3、銥金火花塞，材質比較耐磨損，行駛100000公里后在更換，也是安全可靠的。
火花塞有沉積物
火花塞絕緣體的頂端和電極間有時會粘有沉積物。
（1）油性沉積物。火花塞上有油性沉積物，表明潤滑油進入燃燒室內。
如果只是個別火花塞，則可能是氣門桿油封損壞。
如果各缸火花塞都粘有這種沉積物，表明氣缸竄油，應檢查空氣濾清器和通風裝置是否堵塞。
（2）黑色沉積物。火花塞電極和內部有黑色沉積物，表明混合氣過濃，可以增高發動機運轉速度、并持續凡分鐘，就可燒掉留在電極上一層黑色的煤煙層。
那么選擇火花塞熱值時是越高越好么？
答案當然不是，一定要選擇合適。
因為一般發動機選擇了高熱值火花塞的話，火花塞的工作溫度達不到最佳狀態反而會影響點火性能。
所以，選擇火花塞時只要按原廠的匹配的熱值更換就好，沒必要選擇太高。
火花塞材質對于性能的影響
火花塞材質主要是指點火電極那一頭的材質，通常分為銅、鎳合金、鉑金和銥金四種金屬。
有些火花塞廠家還生產鉑銥混合以及雙銥金火花塞，屬于高性能火花塞。
那選擇不同材質的火花塞有何差別？
首先是使用壽命不一樣，銥金火花塞的使用壽命最長，鉑金次之，鎳合金和銅最差。
其次是點火效果不一樣，決定了動力輸出的效果不同。
貴金屬火花塞對于發動機的負荷更小，對于降低油耗有利，當然價格也是隨著性能的增加而增加的。
值得注意的是：
目前國內汽車火花塞市場良莠不齊，從幾元到上百元的都有，而很多車主在更換火花塞時，只以能否正常點火為準則，而不太重視火花塞的質量和與發動機的匹配，因此使得發動機遭受不必要的損耗。
火花塞使用維護五大忌
火花塞是發動機點火系中故障較多的部件之一，從火花塞的選擇、使用與維護等諸多方面若有疏忽或失當，均會影響其正常作用的發揮。火花塞使用維護有六忌：
1、忌冷熱不分
火花塞除了外形不同，尺寸各異外，還分為冷型、中型、熱型3種。一般高壓縮比、高轉速的發動機宜用冷型火花塞；而低壓縮比、低轉速的發動機宜用熱型火花塞，介于兩者之間的還有中型火花塞。
2、忌長期使用
火花塞型號繁多，但都有自己的經濟壽命、如果超過經濟壽命后仍然使用，將不利于發動機的動力性和經濟性的發揮。
3、忌長期不清除積炭
火花塞在使用中，其電極及裙部絕緣體會有正常的積炭產生，如果這些積炭長期不予清潔，會越積越多，最終導致電極漏電甚至不能跳火。
注意：所以應定期一般為3000-5000km清除積炭，不要等火花塞不工作時才進行清潔。
4、忌隨意除垢
有些人在對發動機噴銀粉或進行其它維護時，不注意火花塞外表的清潔，致使火花塞因外表臟污而漏電。
注意：清潔外表時，不可圖方便、快捷使用砂紙、金屬片等除垢，而應當把火花塞浸入汽油中，用毛刷予以清除，以確保火花塞外表陶瓷體不受損傷。
5、忌火燒
現實中，有些人常常用火燒的辦法來清除火花塞電極及裙部的積炭和油污，這種看似有效的方法，其實是十分有害的。因為火燒時，溫度難于控制。很容易將裙部絕緣體燒裂，造成火花塞漏電，而且火燒后產生的細小裂紋往往不易發現，給排除故障帶來很大麻煩。
注意：正確處理方法一是用專用設備清潔，會有很好的效果；二是溶液清潔，將火花塞放入酒精或汽油中浸泡一定的時間，當積炭軟化后再用毛刷刷凈涼干。
火花塞真的越貴越好嗎？
既然火花塞能夠對節油和動力輸出有影響，更換貴的火花塞是不是就能提高點火性能，以及發動機性呢？
畢竟車都買了，還差這么一個小零件嗎？
這些話是不是說到了某些小伙伴心里，可是小伙伴知道嗎，對于發動機動力的影響，并不是越貴的火花塞就越好。
當然，好的火花塞的確對提升發動機動力性能有幫助，不過這點影響下的提升日常駕駛當中根本體驗不到。
如果小伙伴是專業賽車手，分秒必爭，那沒啥可說的，性能提升畢竟非常重要。
(責任編輯：村官)
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