市民稱難享新西銅高速便捷
近日，蘇先生將這一情況通過政府網(wǎng)作了反映。他在信中表示，新高速修通讓銅川、西安兩地市民來往更便捷，但一直以來沒有開通客運班車，而對于多數(shù)來銅川新區(qū)和去西安的普通百姓選擇的交通工具依然是大巴車，這樣他們就無法享受到新高速的便捷。他建議開通新高速客運班車，讓更多老百姓享受新高速的便捷。
蘇先生信中所說的新高速是指延(安)-西(安)高速西銅段，目前只開通到銅川新區(qū)，往北還在繼續(xù)施工。該段于2011年12月8日正式開通，從西安至涇陽段為雙向八車道，涇陽至銅川段為雙向六車道，而老高速即早先開通的包茂高速西銅段為雙向四車道，路況也是前者好于后者。
記者了解，目前的車流量老高速要遠遠大于新高速。新高速出入口每天車輛通行量約3000輛，而老高速則達到3.2萬余輛。銅川市公安局高交大隊大隊長劉平介紹，老高速車輛多、路況差，一度事故頻發(fā)，后來采取了區(qū)間限速等措施，才把事故率降下來。
一邊是擁堵的四車道的老高速，一邊是寬敞順暢的新高速，為何客運班車卻不走新路？銅川市交通局運管科科長李增軍介紹，主要原因在于新高速的通行費高。由于新高速建設標準高，目前客車按照每公里0.6元收費，而老高速的收費標準為每公里0.4元。“通行費高意味著運營成本高，企業(yè)往往會望而卻步。”
而據(jù)記者了解，在新高速開通之初，也有大巴車走過新高速，但后來因運營成本高而停開。一位大巴司機算了一筆賬：目前銅川新區(qū)至西安班線客車為中型高一級39座客車，走包茂高速單趟通行費為40元，而走新高速從聶馮口上下單趟通行費為85元，從漢城路口上下則為95元，翻了一倍還多。
據(jù)了解，客運班車票價根據(jù)運輸里程、客車類型和通行費等進行核定。銅川市交通局相關(guān)人士表示，如要調(diào)整運營線路，勢必會提高票價、增加乘客費用，這一點也是作為管理部門在調(diào)整線路上考慮最多的。
“客運班車運行線路一般先由客運公司提出申請，然后由行政主管部門許可。”李增軍介紹，客運公司不提出申請，行政主管部門就不能開辟新線路。對于目前西銅新高速沒有客運班車的情況，管理部門將根據(jù)市民的需求，引導鼓勵客運公司開通新高速的運營線路。
(責任編輯：村官)
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